קונה רכבים לפירוק

המחיר תלוי בעיקר במצב הרכב, השנתון, היצרן, הדגם וקיומם של רכיבים יקרים (קטליזטור, סוללה היברידית, גלגלי סגסוגת). בטווח רחב: רכבים ישנים מאוד או במצב גרוע מתחילים בכמה מאות שקלים; רכבים חדשים יותר במצב נסיעה יכולים להגיע לעשרות אלפי שקלים. בשיחה אחת אנו נותנים הצעה ראשונית, וההצעה הסופית נקבעת בבדיקה במקום שאינה מחייבת אתכם דבר.

החברה פעילה משנת 2013 — כ-13 שנים בתחום קניית רכבים לפירוק ולנסיעה. במהלך השנים שירתנו אלפי לקוחות פרטיים, ליסינג, חברות וצי רכבים, ויש לנו ידע מצטבר באיתור הערך האמיתי של כל רכב, כולל רכבים אחרי תאונה, מעוקלים, ללא טסט וטוטאל לוס.

תלוי במצבו: רכב במצב נסיעה ועם מסמכים תקינים — נמכר הלאה לנסיעה. רכב לפירוק מועבר למגרש פירוק מוסמך, שם הוא מפורק לחלקי חילוף איכותיים שנמכרים שוב, ושאר השלד הולך למחזור ברזל ומתכות. התהליך נעשה על פי הרגולציה של משרד התחבורה והמשרד להגנת הסביבה.

אם הרכב לא טוב, ישן מאוד, תקול או תופס מקום — כדאי למכור לפירוק כדי לקבל כסף מיידי במקום לשלם ביטוח, אגרת רישוי וטסט על רכב שלא בשימוש. גם עלות חניה בעיריות גדולות הופכת רכב מושבת לנטל. תשובה קצרה — בדרך כלל כן, אבל כל מקרה נבדק לגופו.

כן. אנחנו קונים רכבים בכל מצב — לפירוק או לנסיעה. רכב במצב טוב יקבל מחיר גבוה משמעותית מרכב לפירוק. בשיחה הראשונית תגידו את שנת הייצור, יצרן ודגם ונדע לתת לכם הצעה ראשונית.

בדרך כלל בין שעה לכמה שעות מהשיחה הראשונה ועד התשלום, תלוי באזור ובזמן ההגעה. עצם המפגש במקום אורך 10-30 דקות: בדיקה מהירה של הרכב, אישור המחיר, חתימה על העברת הבעלות ותשלום מיידי. אנחנו מגיעים עד אליכם, אינכם צריכים להגיע אלינו.

כן. אנחנו דואגים לגרירה בכל מקרה ובכל מצב — גם אם הרכב לא דולק, לא נוסע, חסום בתאונה או חניה כפולה. הגרירה כלולה במחיר ההצעה ואין עליה תוספת תשלום.

כן, אנחנו רוכשים רכבים מעוקלים, אך רכב כזה לא ניתן להעביר בעלות עד שמסירים את העיקול. במצב כזה אנחנו עוזרים לבחון את אופי העיקול ומציעים מסלול: לעיתים אפשר לפנות לרשות העיקלות ולשחרר, ולעיתים נסגור עסקה לפירוק ברזל בלבד. נשמח לבדוק אצלכם בטלפון מה תקני.

כן, רכב ללא טסט הוא תרחיש שכיח אצלנו. אנחנו לא דורשים שתחדשו טסט לפני המכירה — קונים את הרכב במצב הקיים. חשוב שהמסמך הירוק והרישיון הציבורי יהיו זמינים גם אם הם פגי תוקף.

כן. רכבים אחרי תאונה הם חלק עיקרי מהפעילות שלנו — כולל רכבים במצב טוטאל לוס שחברת הביטוח לא הסכימה לתקן. גם אם הרכב לא יכול לנסוע, אנחנו גוררים בחינם ומשלמים במקום. במקרה של דוח שמאות יש להציגו, זה עוזר להעריך מהר יותר.

אפשר, אך התהליך מורכב יותר — נדרש לסלק קודם את השעבוד מול הגוף הפיננסי שרשם אותו (בנק/חברת ליסינג). אנחנו יודעים לעזור בכל השלבים: לבדוק את גובה השעבוד, להעריך את הרכב, ולסגור עסקה שבה התשלום מועבר באופן שמסיים את השעבוד והשארית מועברת אליכם.

מיד אחרי התשלום אנחנו דואגים להעברת הבעלות מולכם דרך משרד התחבורה. אתם חותמים על טופס העברת בעלות, ואנחנו אחראים שהבעלות תוסר מכם תוך ימים. אנחנו מספקים אישור בכתב על העברת האחריות כדי שלא תקבלו דוחות או חיובי אגרה אחרי המכירה.

לא. אנחנו מבצעים את הורדת הרכב מהכביש כחלק מהתהליך — אינכם צריכים לגשת למשרד הרישוי או להזמין שמאי. אם הרכב כבר מורד מהכביש זה גם בסדר, פשוט הביאו את האישור הקיים.

תעודת זהות של בעל הרכב הרשום ברישיון, רישיון הרכב (גם אם פג תוקף), מפתחות (אם יש), ואישור על השעבוד/עיקול אם רלוונטי. עבור רכב שהיה בתאונה — דוח שמאי אם קיים. במקרה של רכב על שם אדם שנפטר נדרש צו ירושה או צו קיום צוואה.

כן. ניתן לבחור בין תשלום מזומן במקום, צ'ק או העברה בנקאית מיידית — לפי מה שנוח לכם. התשלום מתבצע רק אחרי שאתם מאשרים את המחיר הסופי וחותמים על העברת הבעלות.

אנחנו פעילים מ-07:00 בבוקר עד 23:00 בלילה, שישה ימים בשבוע (ראשון-שישי). שעות אלו רחבות יותר ממרבית המתחרים בענף, ומתאימות גם למי שעבד כל היום וזמין רק בערב.

ביום שישי אנחנו פעילים מלא — 07:00 עד 23:00. בשבת אנחנו סגורים מטעמי דת. בשישי ניתן לקבוע מפגש מוקדם בבוקר או אחר הצהריים בהתאם לנוחות שלכם.

כן. CarBuyer פעילה בכל הארץ — ממטולה ועד אילת, כולל הדרום, הצפון, השרון, המרכז, ירושלים, השפלה והגליל. זמן ההגעה משתנה לפי האזור: באזור המרכז עד שעה-שעתיים מהשיחה; באזור הצפון או הדרום הרחוק (כמו אילת) ייתכן ויהיה צורך לתאם הגעה ליום הבא.

תלוי באזור: במרכז הארץ, גוש דן והשפלה ההגעה בדרך כלל תוך 1-2 שעות מהשיחה. ירושלים והשרון בדומה. בצפון או דרום רחוקים (חיפה, באר שבע, אילת) — תוך מספר שעות עד יום עסקים אחד. בשיחה הטלפונית הראשונה ניתן לכם זמן הגעה משוער מדויק.

כן — אנחנו קונים כל כלי רכב מנועי: אופנועים, קטנועים, טרקטרונים (ATV), משאיות מכל גודל (N1/N2/N3), אוטובוסים ומיניבוסים, גוררים, ציוד מכני כבד וכלי שטח. גם רכבי 4×4. לכל סוג יש דף ייעודי באתר עם פרטים מפורטים.

כן, אך נדרש צו ירושה או צו קיום צוואה מטעם בית המשפט, וכן ייפוי כוח מטעם היורש או המנהל. ברגע שיש את המסמכים האלה אפשר להעביר בעלות באופן רגיל. אם זה לא הוסדר עדיין, נשמח להפנות אתכם לאיש מקצוע שיעזור לזרז את התהליך.

כן. רכבים שיובאו יחיד או רכבים מסוג נדיר מטופלים אצלנו רגיל. במקרים מסוימים שווי הרכב גבוה יותר עקב מחיר חלפים יקרים. נשמח לקבל את מספר הרישוי או שילדה (VIN) להערכה ראשונית.

רכבים היברידיים וחשמליים בדרך כלל מקבלים מחיר גבוה יותר מרכב בנזין/דיזל באותו שנתון, בזכות הסוללה היקרה. סוללה שלמה של פריוס, IONIQ, או טסלה שווה אלפי שקלים גם בנפרד. אם הרכב היה בתאונה והסוללה ניזוקה — המחיר יורד בהתאם, אבל גם אז נשארת ערך כספי משמעותי.

פירוק רכבים = פירוק לחלקי חילוף שעדיין שמישים (מנוע, גיר, דלתות, חישוקים, ספסל וכו') ואז מחזור השלד למתכת. גריטה = העברה ישירה למחזור מתכות בלי לפרק חלפים. רכב במצב בינוני שווה יותר בפירוק; רכב שרוט/חלוד או טוטאל לוס שווה דומה בשתי האפשרויות. אנחנו מבצעים את שניהם, לפי מה שמתאים יותר לרכב הספציפי.

בוודאי. רכבים שלא דולקים, לא נוסעים, ללא מצבר או רכב שלא הותנע שנה הם תרחיש שכיח אצלנו. אנחנו מגיעים עם גרר ומפנים את הרכב גם מחניה בבניין מגורים.

כן. רכב ללא מפתחות נסגר בעסקה, אך המחיר יורד מעט כי קשה יותר להוציא חלפי חילוף שדורשים הפעלת מערכת אלקטרונית. אם המפתח אבד והרכב מעוקל, צריך גם להציג אישור על האובדן. גרר ייעודי יבוא במקום.

ההצעה הטלפונית מבוססת רק על מה שאתם מספרים: שנתון, יצרן, דגם, מצב כללי. ההצעה הסופית מתבצעת אחרי בדיקה במקום — מצב מנוע, צמיגים, גוף, פנים, מסמכים, נקודות חלודה. במרבית המקרים ההפרש קטן (10%-15%), והוא לרוב כלפי מטה אם התגלו פגמים שלא הוזכרו, או כלפי מעלה אם הרכב במצב טוב מהמתואר.

ניסיון של 13 שנים בענף, רישיון פעולה תקין, שעות פעילות רחבות (07:00-23:00 שישה ימים בשבוע), הגעה לכל הארץ, גרירה חינם בכל המקרים, ותשלום מיידי במזומן או בהעברה. אנחנו לא משתמשים במחירים זרוקים בטלפון שיורדים בכבד במקום — ההצעה הטלפונית בדרך כלל מתבצעת בפועל.